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“龐氏騙局”轟塌,那個加水就能跑1000公里的神車破產了!

2019-11-19 17:24:19   來源:投資家網  作者:資本不相信眼淚 

摘要:汽車加水就能跑1000公里?謊話編了10來年,那個自稱產值300億,發明“水氫發動機”的“科學家”龐青年一手打造的青年汽車在上個月正式走完程序,近日宣告破產!

來源:投資家網

作者:資本不相信眼淚

汽車加水就能跑1000公里?

謊話編了10來年,那個自稱產值300億,發明“水氫發動機”的“科學家”龐青年一手打造的青年汽車在上個月正式走完程序,近日宣告破產!

青年汽車破產,創始人龐青年隱藏多年的秘密也被一一揭開。

放牛娃的“造車夢”,一度比肩李書福

1958年,龐青年出生在浙江省天臺縣,和很多那個年代的成功企業家一樣,在“成就”事業之前,吃過很多苦。比如早年他放過牛、賣過茶、開過拖拉機、賣過輪胎。

80年代,賺了點小錢、有些經驗的龐青年不甘給別人打工,于是在自己的家鄉開辦了一個小型工廠,生產自行車輪胎。做了一段時間他發現,自行車市場利潤低,汽車市場利潤高。生產自行車輪胎沒有汽車輪胎賺錢,他很快調整了方向。

而他真正開始與汽車結緣是在90年代,龐青年起初沒有選擇在轎車方向,他覺得競爭壓力比較大,國內強者環伺,客車則不同,有很大的發展空間。龐青年很“聰明”,如果是單刀切入這個行業,市場認可度肯定不高,但如果有國外品牌背書,情況肯定會不太一樣。

90年代的確是外國車風靡的時代,非常流行。那時,房價還沒有現在這么瘋狂,車子才是體現身份的象征,一輛日本雅閣車售價39萬元,而北京二環百來平米的房子才20萬元。

龐青年就是意識到了這一點。他覺得,外國牌子的車市場非常遼闊。2001年,年近中年的他成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司,引進德國尼奧普蘭客車制造技術,差不多同一時間,他還成立了青年汽車,開始生產“青年·尼奧普蘭”系列豪華客車。

彼時的龐青年,還是一個被外界持續看好的“造車人”。有人甚至把他跟吉利汽車的李書福放在一起比較,二人經歷相似,都是放牛娃出身,都在努力收購外國大牌。帶著一些國產造車人的光環以及外國品牌加持,“青年·尼奧普蘭”系列豪華客車一上市就大獲好評。

在高端豪華客車領域,龐青年的車幾乎所向披靡,單價200萬元以上的市場幾乎占據100%的份額。沒有對手,市場較小,讓他多了幾分失落,龐青年開始不滿足于客車方向。

他要進軍高手林立的轎車行業,并做了一系列動作。

2004年,他通過收購貴航云雀汽車,獲得了轎車生產資質。后來,又通過與英國蓮花汽車母公司馬來西亞寶騰汽車在乘用車技術上的合作,推出“青年蓮花”品牌,開始向市場上投放包括“競速”、“競悅”、“L3”、“L5”在內的4款車型。

4款車型大賣,給了龐青年更多的勇氣和野心,為擴大生產量和銷量,他加快擴張,與地方合作,籌劃建立多個生產基地。龐青年曾公開表示,欲在全國建立10大生產基地,使青年汽車的總產能達到146.3萬輛,總投資計劃444億元。

巔峰時期的龐青年甚至還試圖收購瑞典薩博汽車,被高度關注,如果成功,他將成為國內造車第一人,可惜,薩博收購失利,龐青年的麻煩接踵而至,蓮花工程技術合作到期,“青年蓮花”再無力向市場推出新車型,逐漸被邊緣化。

多個生產基地更被曝出停產的消息,龐青年的待遇從天上跌到泥里,加之“違約”,地方開始對青年汽車提出追償,如履薄冰。

龐青年一下成為“造車人”中,那個最失落的人。

青年汽車的資金鏈開始爆發危機。

戳破謊言:汽車加水能跑1000公里

因欠薪和欠款等問題,在2016、2017年的兩年中,青年汽車旗下“青年蓮花”涉及幾十起訴訟,被多家金融機構列入失信名單。

在裁判文書網上與青年汽車相關的裁判文書就多達幾百份,龐青年前后20余次被列入失信名單并被限制消費。

薩博汽車的失利徹底斷送了龐青年的“造車夢”,他開始偏激起來,離正確的道路越走越遠,離忽悠、圈錢的道路越走越近。自從青年汽車被列入失信名單,龐青年逐漸消失在公眾視野里,當他再度出現的時候,竟是源自一場“水變油”的謊言

圖片來源:南陽日報

一篇名為“水氫發動機在南陽下線,領導點贊”的文章成為導火索。有媒體報道稱,青年汽車成功研發制造“水氫發動機”。河南南陽工信局回應,“尚未認證驗收,消息發布有誤。”

“水氫發動機”一事很快引發外界的關注和討論。隨著人們關注討論度不斷升高,“消失”許久的龐青年又被輿論拉了回來。

早在2017年,龐青年就曾對外宣布過,青年汽車已經打造出“全球首輛水氫燃料車”。按著青年汽車對此類產品的介紹:“水氫燃料車”以水為能源,可以不用加油,不用充電,只加水就能跑1000公里!

青年汽車“水氫燃料車”的原理是:“車頂安置一個蓄水箱,車內的“特殊轉換裝置”可以將水轉換成為氫氣,再輸入氫燃料反應堆,產生電能,然后驅動車載電機和引擎,完成行駛。”

為了讓外界更加相信“水氫燃料車”的價值以及廣闊的市場空間,龐青年還表示,“水氫燃料車”所加的水并無水質要求,什么水都能用,真正可以做到“節能環保”。

至于“特殊轉換裝置”到底是什么?誰都不知道。

青年汽車曾稱,“水氫燃料車”中的核心是一種特殊催化劑,這種催化劑功能強大,可能將水轉換成氫氣。然而,從青年汽車發布“水氫燃料車”以來,這個“特殊轉換裝置”到底是什么,催化劑的成分是什么,無人知曉,非常神秘。

有人說,“這肯定是假的,根本就不可能實現,就是在搞噱頭,忽悠錢。”青年汽車卻堅稱,“加水車就能跑,不是在搞噱頭,不是在騙錢,是有真技術在。”

青年汽車的“水氫燃料車”

為了證實“所言不虛”,青年汽車還“亮相”過一個“水氫燃料車”。曾有媒體人親眼目睹,“駕駛艙后部有兩個碩大的蓄水箱,蓄水箱上配有兩個深藍色的氣體過濾瓶。在蓄水箱注滿水后,駕駛員便啟動車輛,從車間內駛出繞場一周后返回。”但那位媒體人也指出,“這并不能確定,車就是靠水前行,駕駛者也是他們自己人,沒有其他人開過那個車。”

那么車能不能靠加水行駛?據紅星新聞調查報道,南陽市交通局一名工作人員表示,“有氫能源這個車,但是還沒聽說加水可以行駛的,這么大的事難道不會引起轟動嗎?我們已將此事匯報給領導,領導說這事不歸交通局管,歸工信局管。”該工作人員說道。

龐青年作為“制造者”,表達了完全不同的看法。他在接受媒體采訪時回應,“水氫燃料汽車技術已成熟,不會延緩南陽項目進程。事實擺在這里,不是瞎編的。”

雙方各執一詞,到底是不是瞎編的,車加水就能跑的原理是否確立,專家這么看:

上海交通大學機械與動力工程學院內燃機研究所管斌教授表示,“那是假的”。他認為,所謂“水氫發動機”就是通常說的“氫燃料電池”,這么叫只是個噱頭。“氫燃料電池”是以氫氣作為動力的,并不是說加水就可以行駛的。

騰訊《潛望》報道中,一位“863計劃(國家高技術研究發展計劃)”項目組前成員表示,目前“水氫燃料車”對外公布的信息并不能做出準確的判斷。“但可以確定的是,要么是偷換概念,要么是純粹忽悠。”

全國燃料電池及液流電池標委會副秘書長盧琛鈺在朋友圈表示,“它的原理是鎂粉和水反應制造氫,抄襲了廣東合即得能源科技有限公司向華博士提出的‘水氫’概念。鑒于青年汽車的騙補黑歷史,此次所謂南陽下線,估計屬于資本運作的無良炒作。”

所有專家的一致否定,揭開了“水氫燃料車”就是一個謊言的真相。

制造噱頭、忽悠資金、誘騙補貼,“龐氏騙局”套路深

既然是騙局、炒作、忽悠,那么,龐青年這個需要大量資金才能玩轉的項目當初又是如何立項的呢?還獲得了40億元的地方注資以及50億元的基金支持?

自從龐青年宣稱要推出了“水氫燃料車”開始,青年汽車就與南陽做過很多項目的接洽工作。南陽高度重視青年汽車所做的事。

2018年12月29日,南陽日報還報道了“南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約活動,該項目建成后可實現產值300億元,利稅近百億,解決1000余人就業問題。

據媒體報道,青年汽車的南陽項目總投資83.16億元,其中政府平臺出資40億元。但根據澎湃新聞最新消息稱,該項目是通過政府招商進駐南陽,“沒有政府補貼”。不僅能拿到地方資金,龐青年還從外部拉來光大金控財金資本的50億元融資。

比較有意思的是,這家光大金控財金資本才成立一年,所設立基金投資約16筆,所投資金并沒有涉及到新能源汽車項目。如此草率砸出50億元,對青年汽車真不是一般的信任。

輕松拿到巨額資金的龐青年,飄了。

艱苦創業時,他拼盡全力都沒有見過這么多錢。

錢是一個很有魔力的東西,越得不到,就越努力,得到了還想要的更多。當來錢變得特別容易時,就不想再去努力投入。龐青年就是這么個人。

久經商場讓他練就一身“特殊本領”。制造噱頭,吸引資金,資本騰挪。憑借一個很難實現的“水變油”技術,他把地方以及各路資本玩弄于手掌之間。當一個個事情敗露,外界才恍然大悟什么企業家,什么造車,什么“水氫燃料車”,都是在忽悠

有媒體調查分析認為,龐青年和他青年汽車的騙局很早就開始了,“水氫燃料車”只不過是其中一個,讓他謊言敗露的一個。

2010年,青年汽車承諾在石嘴山建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機等項目,它得到的是石嘴山為其提供的擁有采礦證的煤礦。青年汽車進入石嘴山多年后,汽車項目毫無進展,但是靠出售煤炭資源獲利10億元。

2011年,青年汽車以收購薩博汽車成功并在鄂爾多斯投產為條件,與鄂爾多斯市簽訂協議,投資290億元建廠后,由鄂爾多斯配給青年汽車兩項分別為6億噸和7億噸的煤炭資源。但龐青年在收購薩博汽車尚未成功、生產線尚未投產、13億噸煤炭指標尚未兌現之時,青年汽車即將煤炭指標以31億元轉手賣予億佳合公司并收取2億元元定金。

由于收購薩博失敗,鄂爾多斯市不予青年汽車煤炭指標,青年汽車與億佳合公司的交易陷入僵局。龐青年卻起訴億佳合公司違約,拒不歸還2億元定金。此后,億佳合公司報案并反訴龐青年,這場官司一直打了7、8年,沒有結果。

不僅如此,借助地方大力發展新能源車的機會,龐青年積極投入其中,他可不是為了造車,而是“騙補”。有關部門曾對查證存在“騙補”的11家汽車企業進行處罰,其中就包含青年汽車,它們故意夸大電池容量,是新能源車行情由盛轉衰的罪魁禍首。

2017年2月4日,工信部暫停了青年汽車在內的7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。即使如此,青年汽車仍舊繼續向政府申請巨額補貼,申請補助為7417.98萬元!

即便騙局快被揭露或者已經在被揭露的時候,龐青年仍在多個場合呼吁,“2020年之前地方補貼不明確,多地參照電動車按國家補貼50%執行,不利于氫能發展。我覺得,補貼力度應該更大,補貼時間應該更長,應該延長至2025年。”

“這個人簡直已經到了喪心病狂的地步。”網友表示。

工程停滯、項目崩盤。因欠薪和欠款等問題,龐青年的故事越來越難編了。從2017年至今,隨著破產程序的終結,青年汽車也正式宣告破產。

據人民法院公告網信息,管理人對青年汽車的資產進行分配,在優先清償工程款優先債權及對特定財產享有擔保權的債權后,可供分配破產財產總額為214133683.07元,而其中扣除破產費用、共益債務6916933.00 元,職工勞動債權922732.84元;稅款253463.07元以及應繳納社保款605473.20元后,用于普通破產債權清償的金額為205435080.96元。

青年汽車宣布破產,龐青年謊言終被戳穿。值得一提的是,就在11月18日青年汽車破產消息蔓延后不久,引起央視的極大關注和重視。

央廣財經評論員王冠認為,“青年汽車跟南陽方面的合作在去年12月就正式落地了,政府給了地,大概率來說應該還有相應的稅收補貼、貸款,以及新能源方面的補貼,同時我們看到青年汽車有一個說法,說希望量產達到每年10萬臺,現在來看是無法實現了。”

這次事件,如果始于嘲諷終于嘲諷,可能并沒有什么太大價值。我認為地方發展產業的初心還是要肯定的,我們總說不能亂為,但不作為也不行。如何找到一個很好的平衡點,實實在在把項目做出來,應該是地方真正需要努力的方向。”王冠表示。

折騰來折騰去,龐青年最終還是絆倒在自己腳下,可他的“水氫造車夢”真的就結束了么?

參考資料:

1.《龐青年接受紅星新聞采訪:水解制氫,催化劑是機密》 紅星新聞 記者嚴雨程

2.《媒體稱南陽市政府為“神車”出資40億,到底有沒有?》 澎湃新聞 記者王去愚

3.《加水就能跑的神車,破產了!青年汽車敗走八城,是不是一場“龐”式騙局?》央視財經

4.《加水就能跑1000公里?這輛車一夜爆紅,沒想到……水太深》 連線新能源


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